新帕萨特实拍 一汽大众明年底国产加长版
最新的将在今年9月巴黎车展正式发布的全新一代Passat(B8)车型，随后将于年底在欧洲率先上市。而这款车型也将由一汽大众引进国产，国产后的身份将是全新一代的大众迈腾车型，国产车型进度稍缓，将会在2015年第四季度正式接替现款迈腾车型。
新帕萨特实拍 一汽大众明年底国产加长版
而上海大众的帕萨特换代车型会继续跟随美版Passat线，已经第二代的NMS车型。至于欧版的新一代PassatB8，已经较Passat B7在轴距尺寸上加长了79mm。现款迈腾在PassatB7基础上加长了100mm后达到2812mm。新一代PassatB8的轴距已经达到2791mm，而国产后的新一代迈腾仍将在此基础上进行轴距加长。
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不过是否会仍然加长100mm，目前还不得而知，但加长尺寸至少会达到60mm以上，使得新一代迈腾的轴距达到2850mm以上水平。同时新一代车型变得更加大气、动感，车身宽度增加了12mm，高度降低了16mm。虽然车身长度增加，但是整车重量却降低了85kg，其中车身和动力总成的减重贡献分别达到了33kg和40kg，此外还有底盘减重9kg，电子系统减重3kg。
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新一代迈腾(PassatB8)的前脸比起现款车型的稳重风格，更加增添了时尚和运动的气息，而且这种内侧尖角的大灯与进气格栅无框连接的设计风格也很有可能成为大众品牌新一代的家族脸谱风格。大灯配置同样是新一代车型的亮点，底边是条形LED的转向灯，其上方是U型光带式的LED日间行车灯。大灯也全系标配LED灯组，稍有区别的是低配车型采用反射式LED大灯，中配车型是透镜式LED大灯，而高配车型就是此次实拍的这款双透镜LED大灯。
这款顶配版大灯还采用了动态照明辅助技术(Dynamic LightAssist)，该技术可以在汽车转向时变换照射区域和照射角度，而且通过车载摄像头，可以根据对向车辆和道状况调整灯光照射距离和照射宽度。如果这一技术出现在国产的新一代迈腾车型上，也将是中国市场的中级轿车首次引入这一职能照明技术，无疑将对行车安全起到很大的提升，也有望引领同级车型的技术升级。
车身线条，尤其是窗框轮廓，到是与现款车型变化不是太大。比较明显的差别就是后视镜支架移到了门板上，A柱末端增加了一个三角窗，这样可以减小侧前方的视线盲区。车门上轮廓分明的腰线比现款车型更加立体，而车顶也配置了与新一代高尔夫相同的大尺寸天窗，并且可以向后滑动外掀。
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整个尾部的设计与现款迈腾非常相似，亮点仍然在于尾灯部分，全LED的尾灯组还具备了动态显示效果，点亮后的视觉感官与一汽大众新款高尔夫比较相似。此外后保险杠底部会增加两个扁平的排气管口，其中左侧是真正的排能，右侧则是为了美观的对称性装饰设计。
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内饰部分与现款车型的设计相比，既有传承，又有革新。低配车型的仪表板几乎延续了现款车型的设计，而高配车型则赚足眼球，采用一款12.3英寸的全液晶屏显示，分辨率达到了1440540像素，表盘显示可以动态调整，也能够将地图直接呈现在仪表板上。从而使得时不必再歪头看中部多系统屏幕，大大提升行车安全性。
空调出风口的设计成为一大亮点，由于副驾驶席前方的装饰面板也采用了横条型设计，使得空调出风口具有了很好的隐蔽性和美观度。方向盘是与新高尔夫相同的运动风格设计，这也是新一代大众品牌车型的统一设计款式。
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中控面板从设计上没有太多亮点，而多系统的技术升级才是差异所在。采用第二代模块化信息娱乐系统(MIB)，入门级是5寸小屏幕，中配车型则是6.5寸的液晶屏，并带有接近系统，目前这套系统已经在新一代国产高尔夫车型上配置。而高配版则采用8英寸液晶屏，带有10GB硬盘，支持智能手机和品牌电脑的映射功能，以及建立车内wifi系统。
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新一代车型还首次使用了大众的第三代自动泊车系统(Park Assist3.0)，新增了对车头正向垂直驶入停车位的支持功能。同时在主动安全技术方面也进一步丰富，除了侧向盲区，还增加了车尾横向盲区监测，避免了车位倒车时的侧向来车碰撞风险。利用车道保持系统和ACC自适应巡航系统，实现了城市紧急制动系统。
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新一代车型仍然是1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI的动力组合，但是全部是新一代的发动机，包括了五种不同调校版本，分别是1.4TSI(两种动力调校：92kw和110kw)、1.8TSI(132kw)和2.0TSI(两种动力调校：162kw和206kw)，新一代发动机能够满足欧6排放标准要求。此外新一代车型还将增加插电式混合动力车型，由一台1.4TSI发动机(115kw)和一台电动机(80kw)组成，整套动力系统最大输出功率155kw，扭矩高达400Nm，纯电模式下最大续航里程为50公里。只是目前还不确定，这些全新的动力系统匹配是否都会悉数被引入一汽大众的新一代国产迈腾车型上。