“44.8万-58.28万元，这个价格比我预期的要高些。”2月1日，中国制造奇瑞捷豹虎－揽胜极光的上市价宣布后，业内人士杨琛给出如此评价。此次国产版虎车型共推出4款，风尚版，智耀版、锐动版及致享版分别售价为44.8万元、49.8万元、55.28万元及58.28万元。新车预计3
月起可以到店销售。《第一财经日报》记者了解到，目前已经有175家奇瑞捷豹虎的经销量正式投入到合资车型的销售工作中。作为奇瑞捷豹虎合资公司成立后生产的首款车型，国产揽胜极光不仅牵着捷豹虎的心，这款合资后的首款车型的战绩对奇瑞来说也致关重要。
作为虎旗下最畅销的车型，揽胜极光截至2014年12月，全球销量累计超过380,000辆。其中，中国市场累计销量过85,000辆，2014年在华销量更是突破34,000辆。记者了解到，目前，虎揽胜极光目前处于进口车型与国产车型切换的状态，国产车上市后，进口极光的销售将切换为国产极光。
“制造一辆好车和市场认可一辆好车是两件不同的事。”杨琛说，“常熟工厂的硬件相当不错，客观地说，常熟工厂的自动化程度比英国工厂更高。”记者了解到，合资工厂的生产线排布，大到生产流程小到隔离区的标识、工艺看板，基本完全依据捷豹虎在英国的生产工厂排布和设置。13万产能的生产线有300多台机器人，自动化程度的确非常高。用工厂内部员工的话来说，这基本是把英国制造移植到中国常熟。
“消费者对产品品质的认同只是第一步，现在的关键是消费者对这个合资品牌能否认同。”在杨琛看来，合资品牌承裁的不仅是一个过硬的产品，还有文化认同和体系认同。
今年五月，合资双方正式宣布了奇瑞捷豹虎合资公司和捷豹虎中国共同成立联合市场销售与服务机构（IMSS）。记者了解到，对IMSS来说，进口业务和国产业务面对的是一个共同的市场，是共同的业务。战略委员会实际上就是把进口业务和国产业务，作为中国市场的一个共同的业务来进行一个规划。记者了解到，合资公司的业务计划，中长期的发展计划，年度的计划、目标，都是通过战略委员会来制定的。在利润分成上，进口业务和国产业务还是分别隶属于捷豹虎中国和奇瑞捷豹虎合资公司，在这一块应该是各自的车型都享有各自车型的利润，对于各个车型的前期的市场销售费用，按照车型双方各自承担的。“IMSS能否高效协同运作，可以从这款国产虎的销售情况来检验。”杨琛说。
2012年是捷豹虎发展史上一个重要的年份，当年，中国市场凭借70%的增长率取代英国本土跃居捷豹虎全球最大单一市场。之后的2013年，捷豹虎全球销量42.5万辆，同比增长19%，在中国市场则同比增长超过30%。
2014年，捷豹虎在中国市场总计销售了122,010辆汽车，对比2013年的95,237辆，同比攀升28.1%。虽然12月有所下降，但11个月就超过了2013年捷豹虎在华全年销量，目前其在中国已经超过沃尔沃、英菲尼迪等二线豪华车品牌，仅次于德系三强ABB（奥迪、宝马、奔驰）稳居豪华车市场销量排名第四位。稳步领跑二线豪华车在华销量。全球市场来看，捷豹虎2014年全年全球累计总销量为462,678辆，2013年为425,006辆，同比提高8.9%。
业界曾乐观预计，如果国产虎能大卖，捷豹虎在华的销量将大幅增长，13万辆的产能有很大的生产弹性，或许整个豪华车格局还将呈现微妙变化。“不过，眼下这个定价是否能打动之前一直盼国产车的消费者，这还有待时间的验证。”杨琛说。
作者：钱蕾来源一财网)