国产家用车问道-决策者》第47期_东风英菲尼迪戴雷

　　英菲尼迪内部调查表明，2014年品牌美誉度翻了一番，知名度提高25%。《爸爸去哪儿》、《极速前进》、《舌尖上的中国》第二季、“启释录”——2014英菲尼迪万人盛典，一个接一个的营销活动使英菲尼迪这位豪华车领域后来者快速进入人们的视野。这一切的背后推手是一位爱“造势”的中国女婿——戴雷。

　　2014年是英菲尼迪国产之年，戴雷频繁出现在“高大上”场所，APEC工商领导人峰会、2014中国发展高层论坛年会，2015年他会带着英菲尼迪去哪儿？11月，首款国产车Q50L正式上市，站在新起点，戴雷将如何带领团队继续前行？腾讯汽车《问道-决策者》对话东风英菲尼迪汽车有限公司总经理戴雷。

　　听说可以在戴雷的办公室《问道》，大体想象了办公室格局，不能缺少的一定是“敢爱”元素。背靠巨幅“敢爱”，戴雷仿佛在时刻提醒自己勇敢前行，当然，也是从“敢爱”开始。

　　中国汽车行业走过近六十年，已从最初摸着石头过河，到如今成为国民经济的重要支柱，人们热议的焦点产业。尤其是近十年来汽车市场的高速发展，产品层出不穷，竞争日趋白热化，几十家汽车企业的，中国汽车市场一跃成为世界第一。此间，涌现出一系列可圈可点的精彩案例和优秀企业，而这一切当中，人，是最精彩的元素。

　　最精彩的汽车市场，塑造出最精彩的汽车人。腾讯汽车《问道》栏目，旨在剖析事件本质、传递奋斗、分享经营经验。我们将邀请国内外汽车行业一线企业家做客，通过述说这些行业的故事，挖掘他们独特的企业经营、产品运营思、市场营销策略，分享给同样的英雄们，共同探讨中国汽车之道。

　　2014年11月，英菲尼迪首款国产车Q50L正式上市，至此，英菲尼迪又站在了新起点。内部调查表明，在过去的一年中英菲尼迪品牌美誉度翻了一番，知名度提高25%，而背后推手是一位爱造势的中国女婿—东风英菲尼迪汽车有限公司总经理戴雷。

　　英菲尼迪以敢爱之名迅速进入人们的视野，戴雷不只一次对外表示，近几年英菲尼迪将不以销量为主要目标，而是全力打造最感性的豪车品牌。如何给一辆车注入感性从而让消费者？戴雷希望将敢爱渗透到每个细节，从他自己到企业的每一位员工，每一个经销商伙伴和每一位用户。[详细]

　　加入英菲尼迪之前，戴雷供职于具有车界黄埔军校之名的宝马，从招兵买马到大手笔的营销活动，戴雷很快成为被质疑的对象。复制宝马能否解救英菲尼迪？戴雷宣布2014年英菲尼迪将全面出击，继续保持50%以上的销量增速，并持续扩大市场份额。他能否在空谈品牌的同时提升销量？

　　面对质疑声，戴雷依然保持着乐观、谨慎、积极的态度。敢爱不只是一个宣传口号，它一定要进入我们所有细节的一些地方，从我们自己的团队开始，我们敢于挑战，我们要挑战自己，突破常规要创新。正如他所言，敢爱是英菲尼迪的灵魂，若想真正为英菲尼迪注入感性，英菲尼迪品牌的每一位员工，每一位消费者都要感受并践行到敢爱，他也不例外。

　　戴雷是土生土长的人，如今他已在中国拥有了自己的家庭，面对镜头说着一口流利的中文。有一次，戴雷带着自己的家人出现在了英菲尼迪活动现场，这也是汽车圈少有的现象。有人谈笑，戴雷为英菲尼迪了自己的孩子。当然，这一次并不是造势，作为父亲，戴雷希望让在大城市长大的孩子看到其实不是所有人有这么好的条件，希望能够影响更多人去亲自帮助他人。[详细]

　　对于2014年惊艳的销量成绩，戴雷的表现异常的淡定。他说，随着首款车型Q50L和第二款QX50长轴距车型的逐步投放市场，2015年我们才真正开始发力。对于今年全年表现，戴雷很乐观，最后一个月后今年累计销量能突破3万台，对英菲尼迪来讲是一个很重要的里程碑。

　　未来，英菲尼迪是否会一改爸爸去哪儿式的营销风格？戴雷并没有给出答案。戴雷坦言，英菲尼迪的敢爱与中国当下大方向与思想有很多相似点，过去的一年英菲尼迪有了飞速进步，但如今已成立东风英菲尼迪合资公司真正开始国产，现在才是真正开始在中国市场发力，真正开始本土化深入中国，植根在中国。[详细]

　　戴雷：其实英菲尼迪进入中国市场实际上时间还不是特别长，去年我刚到英菲尼迪，我们和这个团队一起做了一些分析，我们发现其实我们最大的挑战还是在品牌方面。我们也是考虑怎么样让中国的消费者，特别是新一代年轻的高端消费者让他更好地了解我们这款品牌轿车。我们定了一个战略性的目标，我们要成为最感性的豪华汽车品牌。

　　戴雷：我们大概花了四个月的时间，我们是从消费者开始，分析中国现在的新一代年轻消费者有什么需求，消费习惯有什么样的变化。我们发现几个趋势，更年轻化、个性化的消费，消费者其实也非常希望跟一个品牌建立情感共鸣。这几个趋势都常明显的。

　　戴雷：作为后来者我们应该用什么样的做法，我们要比别人跑得更快，所以我们后来谈了几个原则，我们要“同一战略”，我们要成为豪华领域中国的第四，品牌美誉度我们要进入主流豪华品牌阵营中。我们原来英菲尼迪中国这个团队全部进入了东风英菲尼迪，我们有“同一团队”。

　　戴雷：我觉得我们最大的优势现在是在这个工厂，虽然这个工厂不是一个新建的工厂，但是我们工厂的员工都是十几年非常有经验的，对汽车制造很有的员工。因为最后一个汽车生产出来的质量都是人制造的，人是最关键的。包括我们这次襄阳工厂我们专门选择了二十几个最优秀的员工培训别的员工。所以我可以告诉大家，襄阳工厂生产出来的英菲尼迪完全可以达到全球非常高的英菲尼迪标准。