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行业新闻【中國產經新聞報】BAT再戰租車行業

※发布时间:2014-8-14 22:28:16   ※发布作者:habao   ※出自何处: 

  中投顧問提示:中投顧問高級研究員李宇恒也向《中國產經新聞》記者表示,打車軟件的競爭對于現在租車業務的積極意義是知名度提升,滴滴打車與快的“打擂臺”的同時,也將諸多其他競爭對手排擠出局,打的軟件市場集中度極大提高。之后開拓租車市場,它們將事半功倍。

  就在此前,三大巨頭的騰訊和阿里在租車行業也有了動作。阿里巴巴[]旗下快的打車于7月初宣布推出“一號專車”,從出租車打車市場切入商務租車市場,目前已在、上海、杭州等幾個大城市上線,并計劃短期內覆蓋全國市場。而騰訊則正在借助旗下滴滴打車組建商務租車團隊,預計在8月底正式上線,名為“U優打車”。該服務的具體形式與易到用車和一號專車類似,均由私家車在平臺上接單、接送乘客,而乘客付費給平臺,并由后者與司機及租賃公司結賬。“BAT三者是雄霸中國互聯網市場的三大巨擘,無論是市值、營業額還是訪問量,BAT都可以躋身全球互聯網企業的前10名。BAT涌入租車行業,其最大的優勢就是他們的高額訪問量和巨大的消費群以及他們在互聯網業務方面的成功經驗,以他們在互聯網領域的地位即足以預見BAT涌入租車行業會產生多大的影響力。”中商情報網產業研究院行業研究員李彬向《中國產經新聞》記者表示。用戶黏度高無疑是三大巨頭能夠成功進駐每個行業的最大優勢。截至2014年6月,百度搜索引擎用戶規模達到5.07億,而手機搜索用戶數達到4.06億人。2014年3月,阿里支付寶[]用戶已經達到8100萬。據騰訊2014年第一季度財報顯示,截至2014年第一季度末,微信及WeChat的合并月活躍賬戶同比增長87%至3.96億,即將沖破4億大關。雄厚的用戶基礎,讓BAT從事任何行業都要容易很多。從之前的打車大戰就不難看出,嘀嘀打車和快的打車的很多用戶都是由微信和支付寶用戶轉化而來。同樣,打車市場的開辟也為此次進入租車行業提供了巨大的支持。“之前打車軟件的競爭,可以說在一定程度上促進了現在租車業務的生成,給租車業務做了很好的鋪墊。”李彬說。對此,中投顧問高級研究員李宇恒也向《中國產經新聞》記者表示,打車軟件的競爭對于現在租車業務的積極意義是知名度提升,滴滴打車與快的“打擂臺”的同時,也將諸多其他競爭對手排擠出局,打的軟件市場集中度極大提高。之后開拓租車市場,它們將事半功倍。易到用車市場部品牌總監胡緒雷稱,易到用車曾經估算過,在打車軟件的用戶里面,大概有30%到40%是商務租車的用戶群體。打車市場每年大概有3000多億,到2016年商務租車市場或達到1000億。如此大的市場規模,吸引很多企業布局進入租車行業。據了解,目前,市場上的商務租車品牌包括易到用車、AA租車、Uber、一號專車,加上滴滴打車即將推出的U優打車,僅市場商務租車品牌就已超過5家。企業紛紛進入租車行業,這對于傳統的租車企業造成了一定的沖擊。目前,我國租車市場,神州租車、一嗨租車穩坐頭兩把交椅,但日后的局面或許將有所改變。李宇恒認為,BAT的進入對于神舟、一嗨等租車企業將帶來較大沖擊。進入一個行業用瘋狂的“價格戰”和較好的服務將其他競爭對手淘汰出局是BAT的一貫策略。行業中原有的主要企業或不住BAT的“燒錢”,而退居二線,除非神州、一嗨能夠推陳出新,以創新吸引用戶,否則將淪為“炮灰”。可以說,BAT所到之處,必將改變這個行業的整體格局。從地圖到打車,再到租車,不難看出,BAT的真正目標是移動互聯網的整體布局。“BAT的整體布局能夠使BAT在互聯網生態中建立閉環,其最終目的是為了提高客戶黏性。地圖、打車、租車是BAT新進入的領域,而且攻勢甚猛,這主要是為了在移動互聯網領域搶占地盤。本地服務在移動互聯網領域中占據重要,是BAT爭奪的關鍵點。”李宇恒說。BAT的競爭持續著,用戶期待競爭可以完善整個行業,讓自己得到真正的實惠。而BAT的下一個戰場會在哪里,我們拭目以待。

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