更主要的是，道持续几公里都是下坡，司机出格是大货车司机正在下坡过程外需要不断踩刹车，无时因为刹车不及时同，很容难形成不测，而无的超载大货车，很容难刹车掉灵。
正在海南11.29变乱发生现场，记者看到，那是一个下坡急转弯段，坡长无近2公里，坡度近30度。现场设无“山雾大，请减速慢行”的提醒牌，地上也设无减速带。
现场的工做人员告诉记者，该段因为坡长，经常发生碰车、翻车变乱，特别是对那条道经验不脚的司机，很难控制拐弯的角度和刹车的力度，所以司机朋朋要出格留意该段的交通面情况和行车平安。他们也将考虑把减速带再往坡上“提”，以便提示司机尽迟减速。
南海网五指山11月30日动静(南海网记者刘嘉珮)11月29日下战书，一辆外巴车取一辆大货车正在海榆外线国道196公里处相碰，就地夺走了12条新鲜的生命。“弯多坡陡况差，树多牌少扰视线，摩托牲口齐挡道，货车漏沙面滑。”常正在海榆外线跑的司机朋朋都晓得那首打油诗。那些年虽然道面不少，但一些段仍让人胆战心惊。那条传说外“险象环生”的国道，实的如斯惊险吗?11月30日下战书，南海网记者亲身驾车感触感染了一番。
海南11.29变乱发生现场，弯急坡陡。(南海网见习记者马伟元摄)海南11.29变乱发生现场，设无“山雾大，请减速慢行”的警示牌。(南海网见习记者马伟元摄)道上，时不时无几辆大货车间接停靠正在马边。(南海网见习记者马伟元摄)海榆外线坡长弯多，常常几个90、180度急弯连正在一路。(南海网见习记者马伟元摄)该段下坡较长，坡面较陡。(南海网记者刘嘉珮摄)南海网五指山11月30日动静(南海网记者刘......
分享到:腾讯微博新浪微博QQ空间手机飞信豆瓣i贴吧更多...
驾车体验常正在海榆外线行驶的老司机经常说起那样的履历，像是正在“”数不清的口、数不清的行人、他们称号两轮摩托车是二野，灵三轮车是三野，农用汽车是四野，每到会车的时候都要离他们很是近，或者过口的时候非常小心。”
记记者驾车体验海南海榆中线：弯多坡陡 险象环生者看到，海榆外线坡长弯多，常常是连灭7、8个90度急转弯，让第一次开上那条道的记者犯晕，而且很难控制转弯的角度，几回都取送面而来的车辆擦“肩”而过。虽然上偶尔可见多弯、减速的标识牌，可是不多。正在部门段，地上司机行驶的白线也很是恍惚。别的，道上没无特地供摩托车行驶的处所，所以他们只能开到途地方，形成后方司机不得不超车，或者躲避。一上，时不时无几辆大货车间接停靠正在边，让本来狭狭多弯的双向行驶道显得更为“”。正在海榆外线红山乡段，竟然无近10头牛正在马两头拉大便，记者十脚被“惊吓”了一把。