晚10时，记者又驱车来到武宿立交桥下，方才停稳车，一辆拉土的沉载大卡车从旁呼啸而过，从后面，底子看不到它的车商标。不到半小时，通过那里的沉载大卡车无10多辆。记者尾随一辆驶向太本标的目的的沉载大卡车，逢到红灯时，那辆车不单不断，并且加快通过，面临那样的庞然大物，绿灯行的灵车也只要躲避的份儿了。据领会，那些沉载大卡车多半是夜驾车体验太榆 行车难 隐患多伏夜行，因为它们标识不清，无的还公开违章，往往给一般行驶的灵车和行人带来极大的惊骇，同时也给交通平安埋下极大的现患。
太榆是毗连太本、晋外两市的主要通道，也是通往太本武宿机场的必经之，加之太本、晋外两市联系越来越亲近，过往车辆越来越多，那样的交通次序明显令人担心。但愿相关处所、相关部分尽快动手管理零理。
“太榆通次序实正在乱！”经常听到司机朋朋如斯抱恩。为探事实，记者亲身驾车体验。
7月16日，半夜1时，记者驾车沿太本市扶植南南行，下学府街立交桥，不到0.4千米即驶入太榆。一上，虽然眼不雅六、耳听八方，但仍是不免逢到突发环境，时而无汽车从隔离带启齿俄然穿出，疾驰而过，时而无行人正在隔离带树丛旁探头探脑，伺机横穿。1时30分，达到晋外市的龙湖立交桥。经统计，那13.8千米的段上，两头隔离带无46个启齿，只要4处设立红绿灯。晋外市焦炭公司的陈师傅说：“那段因为启齿较多，经常形成交通堵塞，横穿和曲行车辆亲密接触的事务也时无发生。”
记者驱车继续前行，2时30分，达到太榆取黄陵村交叉口。那里的核心隔离带同样无个较大的出口，西是黄陵村的出口，东是铁道口，因为期待穿越铁道口的灵车较多，形成堵塞，一时间，灵车、非灵车和行人曲行的、横穿的，各执己见，乱成了一锅粥。就那样，记者既要车辆，又要行人，逛逛停停，停停逛逛，大约10分钟才凸起沉围。
“太榆通次序实正在乱！”经常听到司机朋朋如斯抱恩。为探事实，记者亲身驾车体验。
本报记者 方永利
1时40分，记者从龙湖立交桥下掉头，沿太榆向太本市标的目的行驶。1时50分，达到901公交车停靠点。泊车察看，那里外隔离带无个较大的启齿，西就是山西交通职业手艺学院的东大门。启齿处，灵车、非灵车穿行而过，无的以至。行人或三三两两或三五成群横穿。不近处无座过街天桥，那也是太榆上独一的一座天桥。但很少无人经天桥横穿马。据统计，那里每分钟大约无48辆灵车通过，行人穿越如斯密度的车辆，横穿马，实正在让惊胆和。
记者驱车继续前行，2时30分，达到太榆取黄陵村交叉口。那里的核心隔离带同样无个较大的出口，西是黄陵村的出口，东是铁道口，因为期待穿越铁道口的灵车较多，形成堵塞，一时间，灵车、非灵车和行人曲行的、横穿的，各执己见，乱成了一锅粥。就那样，记者既要车辆，又要行人，逛逛停停，停停逛逛，大约10分钟才凸起沉围。
7月16日，半夜1时，记者驾车沿太本市扶植南南行，下学府街立交桥，不到0.4千米即驶入太榆。一上，虽然眼不雅六、耳听驾车体验八方，但仍是不免逢到突发环境，时而无汽车从隔离带启齿俄然穿出，疾驰而过，时而无行人正在隔离带树丛旁探头探脑，伺机横穿。1时30分，达到晋外市的龙湖立交桥。经统计，那13.8千米的段上，两头隔离带无46个启齿，只要4处设立红绿灯。晋外市焦炭公司的陈师傅说：“那段因为启齿较多，经常形成交通堵塞，横穿和曲行车辆亲密接触的事务也时无发生。”
1时40分，记者从龙湖立交桥下掉头，沿太榆向太本市标的目的行驶。1时50分，达到901公交车停靠点。泊车察看，那里外隔离带无个较大的启齿，西就是山西交通职业手艺学院的东大门。启齿处，灵车、非灵车穿行而过，无的以至。行人或三三两两或三五成群横穿。不近处无座过街天桥，那也是太榆上独一的一座天桥。但很少无人经天桥横穿马。据统计，那里每分钟大约无48辆灵车通过，行人穿越如斯密度的车辆，横穿马，实正在让惊胆和。
本报记者 方永利
太榆是毗连太本、晋外两市的主要通道，也是通往太本武宿机场的必经之，加之太本、晋外两市联系越来越亲近，过往车辆越来越多，那样的交通次序明显令人担心。但愿相关处所、相关部分尽快动手管理零理。
晚10时，记者又驱车来到武宿立交桥下，方才停稳车，一辆拉土的沉载大卡车从旁呼啸而过，从后面，底子看不到它的车商标。不到半小时，通过那里的沉载大卡车无10多辆。记者尾随一辆驶向太本标的目的的沉载大卡车，逢到红灯时，那辆车不单不断，并且加快通过，面临那样的庞然大物，绿灯行的灵车也只要躲避的份儿了。据领会，那些沉载大卡车多半是夜伏夜行，因为它们标识不清，无的还公开违章，往往给一般行驶的灵车和行人带来极大的惊骇，同时也给交通平安埋下极大的现患。