当然揽胜并非像奔驰G级那样的“派”，其实它也是款非常愿意迎合市场的车。比如将低价“100英寸旅行车”转型为豪华SUV，比如为了更好舒适放弃非承载式结构，比如为了迎合部分地区的消费者——自然是我国、美国和中东地区——虎今年将约5米车长、2922mm的轴距的揽胜加长了8英寸（约200mm），推出了这款全新一代创世加长版揽胜。（光听名字就觉得非常霸气是么？）
也就因为全新揽胜的创世加长版，现在市场的格局似乎正在慢慢的改变，从前的揽胜从豪华SUV一举慢慢跃升为专属定制的豪华座驾，开始推出加长版来蚕食豪华轿车的市场份额，跨界挑战奔驰S级等车型的霸主地位，而它究竟有什么能耐？
揽胜的加长并非首次，早在1994年，它们就推出过增加8英寸的揽胜LSE车型。今年的创世加长版揽胜轴距达到了3122mm，另外，加长的部分几乎算在了B柱和C柱之间，再直白地说，加长版揽胜为后排增加了5.5英寸多（140mm），为乘客带来更大化的腿部空间。
同时，揽胜作为虎旗下的豪华SUV，它在后排乘客的豪华科技性方面的配置，已经不亚于在售的奔驰S级、宾利飞驰、宝马7系这样的行政级豪华轿车。这一点在新旗舰车型，巅峰创世版身上尤为体现。（PS:由于车展实拍车型为配置略低的Vogue SE版，故旗舰车型的图片来自图片）
在内饰颜色搭配方面，虎提供了10余款颜色搭配，用户可以根据需要来定制自己喜爱的颜色。另外，黑檀木色/月光灰、咖啡色/黄褐色以及红樱桃色/象牙白色这三种为版和巅峰版的专属配色。 乘坐空间方面，原本2922mm的轴距对后排来说本来就是绰绰有余，再加长140mm之后，后排的乘坐空间已经可以用夸张来形容。原本SUV腿部空间的劣势在加长之后终于弥补了缺陷，跟诸位行政级豪华轿车打成了平手。 ●配置/动力：座椅功能性强大 动力以后更加丰富 揽胜加长版的重点配置升级，依旧在座椅的舒适便捷性方面，巅峰版的“后排老板惊艳小桌板”不说，加长版新增了带按摩功能的Poltrona Frau豪华真皮座椅，前排依旧有18向电动调节，另外，后排座椅靠背放倒的角度增加到了17°，比标准轴距多了9°，能令后排乘客有更好的舒适度。 动力方面，目前国内加长版车型只有一款5.0L机械增压发动机可以选择，但今后应该还会下沉到5.0L自然吸气以及3.0T车型，以降低售价来增加更强竞争力。
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