2015年已经过去了十分之一，上一年度的汽车销量也已经一一揭晓。今天我们就带您了解一下与我们隔海相望的日本是一番什么景象。
其实日本汽车工业相较欧美起步并不算早，在上世纪中叶战争结束后才开始慢慢开始有长足的进步。而如今其已经跻身于世界一线汽车制造国家了，代表的丰田、本田和日产等厂商在国际上都拥有举足轻重的地位，而如铃木、斯巴鲁以及马自达这些小众厂商也有着属于自己的造车，下面就让我们来看看在2014年日本有哪些车热销。
从整体的销量排行来看，丰田Auqa、丰田Puris、日产Note、本田Freed、丰田Crown、斯巴鲁Impreza等车型的销量有所减少，而在销量增长的车型中，上市不久的本田Vezel增长势头强劲，争夺了不少的消费者，而丰田Harrier这样的中大型SUV似乎也很受岛国人民欢迎。不过在表中我们可以看出，在日本的市场上，空间利用率高的正形状的车型很受欢迎，不管轻型车还是大MPV。
下面我们就结合国内市场，对其中有代表性的车型进行简单了解。
本田此代飞度外观拥有着性的变化，设计风格也更偏向于强调车身运动气息。昔日车内圆润的线条也消失不见，取而代之则是更加硬朗的设计，且在科技配置上拥有很大提升。
此代飞度采用了本田家族最新的“Exciting H Design”设计。性的改变使其相比现款看起来更具有性。雾灯区采用硕大的梯形进气口，设计更夸张。尾部的复杂线条使车尾看起来有些紧凑，但是下保险杠上的两个梯形开口却与车头做到了遥相呼应的效果。新飞度内饰的改变和外观给人的感受一样，就是两个字“”。仪表盘采用单炮筒式设计，可避免反光影响视线。中控台加入大尺寸多显示屏，按键布局也更加清晰合理。
动力方面，新车采用本田最新的Earth Dreams技术，搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率为96kW，峰值扭矩为155Nm，传动匹配5速手动或CVT变速器。相比同级其他车型，新飞度在动力输出上也占有一定的优势。
编辑点评：在我看来，飞度绝对有成为本田新一代神车的潜质，作为本田MM的深刻贯彻者，在了空间的同时竟然还可以提供出色的加速与操控性能，并且能耗上也有不错的表现。所以说飞度可以说是汲取了日系厂家造车的精华。不过同时我们也希望广汽本田继续发扬日版飞度精致配置高的特性。
丰田第一代卡罗拉诞生于1966年，48年的时间足以让它成为汽车史上最重要的系列车型之一，而48年后的今天已经是卡罗拉第十一代车型，相比老款车型，全新卡罗拉的外观和内饰设计要更为年轻、运动。这或将成为全新卡罗拉的最大卖点。不过日版车型的具体样式和国内生产的卡罗拉还会有一些细节的出入。
外观方面，全新卡罗拉相比老款车型有了的变化，新车根据欧版卡罗拉车型打造，并采用了丰田家族最新的Keen Look前脸，使新车更具时尚性与运动性。尺寸方面，卡罗拉的长宽高分别为4630/1775/1480mm，轴距为2700mm。虽然车身尺寸不大，但2700mm的轴距却在同级中较为出众。内饰方面，卡罗拉依旧延续了居家风格，但全新三辐式方向盘、非对称式中控台设计以及更多的流线线条都凸显了车厢内的时尚、豪华气息。
动力方面，日版车型似乎不具备什么参考性，不过国产后的全新卡罗拉搭载了1.6L和1.8L两款自然进气发动机，其中1.6L发动机的最大功率为90kW，最大扭矩为154Nm;而1.8L发动机的最大功率为103kW，最大扭矩为173Nm。传动方面，与发动机匹配的是S-CVT变速器以及手动变速器。
编辑点评：卡罗拉可以说是汽车世界的名门了，虽然没有高贵的身份，但是却凭借“世界车”的头衔获得市场的绝对认可，新一代的卡罗拉更具有自己的锋芒，集丰田百年造车大成的产品，相信也不会令我们失望。
2013年11月开幕的广州车展上，本田发布了一款名为Concept V的小型，这款车型后来成为畅销日本的本田Vezel。随后在2014年的车展中，广汽本田为我们带来了缤智，这款基本保持日版车型原汁原味的小型SUV。
Vezel的整体外观延续了其概念车的设计，该车的U型进气格栅以及飞翼式前大灯都令其前脸十分动感。另外，Vezel还采用了比较独特的隐藏式后车门把手设计，使得车侧看上去更加简洁，同时增强了整体感。
国产的缤智的长宽高分别为4294mm/1772mm/1605mm，轴距为2610mm，与日版车型区别不大，其空间表现在同级别车型中表现不错。另外，该车前排座椅可放倒和后排支持按4/6比例放倒和立起都使其空间表现更灵活。
编辑点评：看来不止在中国市场，日本本土市场也让本田Vezel掀起了一股小型SUV的热潮，当然今天介绍的文章中，本田双杰的出现也代表了这家车厂对于汽车研究的造诣，当然我们更加期待其他厂商也将自己的当家车型更新引入国内。
全新一代奇骏的外观一扫老款的粗犷越野范儿，整体风格由粗犷方正变成柔和饱满，更加时尚、都市化。新车轴距增加到2706mm，前保险杠取消了前、后防擦护板，车顶行李架也因变得纤细而取消了行李架照。车头增加，并成为全系标配。从以上变化我们就能发现，全新奇骏转变为都市SUV。
内饰方面的变化和外观一样，内饰完全脱离了老款的硬派和略显粗糙的用料做工，新奇骏的内饰完全是偏家用的风格，中控台上部与门板部分采用大量软质材料，做工方面也有了不小的提升。内饰提供了纯黑和上深下浅的配色，出风口等各细节处用银色点缀，并增加了仿木纹饰板，方向盘造型则和新天籁一致。
动力方面，引入国内生产的新奇骏搭载的依然是2.0L和2.5L发动机，不过令人惊喜的是2.0L变成了缸内直喷发动机。变速箱则采用6MT以及新天籁所使用的日产XTRONIC CVT变速箱，可模拟7个挡位，特点是换挡平顺和燃油经济性。底盘结构与老款基本相同，悬挂方面依然采用了前麦弗逊式、后多连杆式的结构。不过悬挂的调校完全转向了舒适性。
编辑点评：奇骏在这一代的变化可谓巨大，已经摆脱了之前方方正正的设计风格，转而变成了一个时尚人士。而该车同样在国内也获得了广泛好评，凭借同级中很强的通过能力以及优化后的空间，新奇骏相信会完成更好的。
写在最后：随着日系各大车厂与国内厂商日益深入的合作，相信会有更多新款日系车与大家见面。不过日本的用车习惯还是跟我们有比较大的差异化，毕竟他们的汽车消费市场更加成熟，所以如果你亲自到过日本，肯定会被大街上各式各样国内没有的车型看花了眼。而目前来看也有越来越多的精致车型引入国内，让我们一起来期待吧。