即使门口清晰地贴着“CES Asia”，不少前来观展的人还是笑称这又是来参观一次上海车展。从入口处的奥迪A3 e-tron展车，再到N1展馆外的大众高尔夫电动车e-GOLF无人泊车演示，另外场馆也是上海车展的老展馆（2015年上海车展已搬至新国展）。先声夺人的大众集团率先抢得CES Asia的头条。
导语：即使门口清晰地贴着“CES Asia”，不少前来观展的人还是笑称这又是来参观一次上海车展。
经济观察网 记者 周和双 如果你认为在上海举办的首届CES Asia展最大的亮点是电子产品的话，你就彻底out了，笔者为读者介绍CES展的最强攻略：喝一次东哥免费的奶茶（尽管东哥把奶茶MM娶回家了），看看欧美车企的自动驾驶概念车。
即使门口清晰地贴着“CES Asia”，不少前来观展的人还是笑称这又是来参观一次上海车展。从入口处的奥迪A3e-tron展车，再到N1展馆外的大众高尔夫电动车e-GOLF无人泊车演示，另外场馆也是上海车展的老展馆（2015年上海车展已搬至新国展）。先声夺人的大众集团率先抢得CES Asia的头条。
作为全球最大的消费电子展，CES由美国电子消费品制造商协会（简称CEA）主办，旨在促进尖端电子技术和现代生活的紧密结合。5月25日开幕的CES Asia是CES首次登陆亚洲，主旨为”未来，为你而来”。
进入N1展馆，笔者才有了一点电子展的感觉，首先是海信和中国移动的展台，以及一部X-BOX ONE的游戏机。海信在展示了其新一代ULED曲面电视和激光影院，中移动在推其物联网，不少是跟车联网有关的内容。
而整个N1馆最火的莫过于京东的智能奶茶馆，很多参观者在排队体验其JD+的IT产品，只为得到一杯免费的“奶茶”。只可惜，这只是京东的奶茶，而不是东哥的奶茶MM。当然凭借这一概念，京东为其JD+产品，以及金融概念赢得了不少粉丝。
在京东隔壁的乐视，相比京东就冷清多了，汽车的们很遗憾乐视没有带来其超级汽车，只是带来超级电视，没有海信超大的曲面电视那么炫。至于3D打印，笔者专程去瞅了一眼，参展方展台很小，不过是版打印机，能够打印一个小的汽车模型。另外，教小朋友学钢琴的智能钢琴也是N1馆的一个亮点。
在参观完N1馆后，紧接着就是N2馆。没错，这就是代号为CES Asia的车展现场。福特、林肯、大众、奥迪、凯迪拉克、奔驰的车都在这里可以看到，自动驾驶是他们共同的技术亮点。另外，还有一汽的奔腾X80，但并不是一汽方面自己参展，而是以做汽车电装的华阳集团的展示展品形式出现。
其中，奥迪带来全球首发的R8 e-tron piloted driving纯电动自动驾驶超级跑车，奥迪展台另一个亮点就是其无人充电技术。另外，在展会期间，奥迪A7自动驾驶车型还将在上海的市区道上进行自动驾驶测试。据奥迪董事会施泰德透露，A8L的自动驾驶版2017年底就将进入中国。
与此同时，奥迪正式宣布与百度、华为、中国移动合作，致力于为中国用户带来更好的互联科技体验。不过，专业观众却不是在欣赏奥迪这些高大上的技术亮点，笔者在奥迪展台与其他车企人士相遇时，他们却在仔细研究奥迪的车载系统。对于大多数奥迪车主而言，享受到更好的体验可谓近在咫尺。
另外，奔驰展台摆放的一台超炫的概念车，即无人驾驶汽车F015，也吸引了不少目光，此车已于今年上海车载亮相。凭借Extended Sense系统360度的全方位视野，利用顶尖的立体摄像机、雷达及超声波传感器中获取的大量数据时刻不停地监测车身四周的况，车辆各个方向及角度的状况均在F 015 Luxury in Motion的实时掌控之中。
在无人驾驶的状况下，乘客在整个行车途中可以不再费心车辆的运行。
在凯迪拉克展台，则主要推凯迪拉克搭载的安吉星系统，展台内有专人介绍这套系统，此外中国移动4G技术也是凯迪拉克XTS一大推广亮点，这是国内首个搭载中国移动4G产品的车型。在CES参展目录，上汽的车联网系统安吉星也赫然在列，显然此次缺席CES Asia展的上汽集团以另外一种形式参展。
而福特展台是N2馆花样最多的展台，做家电的海尔和做光伏产品的天合集团在其展台出现，此外其远程超控的遥感系统也得到展示，甚至弄了遥控的玩具汽车供参观者体验。这项号称针对汽车共享的技术，在笔者看来，最大便利便是，老婆在车库车停不进去的时候，在家打游戏的老公可以不用下楼，在家用玩赛车游戏的罗技方向盘将车停进车位。
当然前提是，地下车库的4G信号要非常好。
另外，没有直接参展的宝马MINI，也在其广告公司电通的展台二楼以超大的广告版现身。
据CES的高层透露，车企今年对于CES的参与热情非常高，明年会继续办下去。早在今年初拉斯维加斯举办的CES就被戏称为汽车展。大众、丰田、马自达、现代、通用、福特、奥迪、宝马、奔驰和FCA美国公司，以及三菱电动汽车。而此次CES进军亚洲市场，此次参展的大众、奥迪、通用、福特、奔驰均是今年年初CES的展方。
由于此次受限两个展馆，没有更多的车企进入，据称CES Asia展会面积只有拉斯维加斯原版CES的1/28。相信在明年，CES Asia随着加入的车企增加，展馆或许扩大两倍以上，告别今年只有欧美车企的局面，此前已经参展拉斯维加斯的日韩汽车品牌导入自然不在话下，今年遗憾缺席的自主品牌车企也有机会加入这个以互联网为名“汽车展”盛会。
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