在广大的中国老一辈车主的眼里，爱丽舍迈出了脚步，抛弃老气的外形，开始了的变化。
比起老款爱丽舍，全新爱丽舍最大的改变就是外观和轴距上。外观秉承了雪铁龙的家族式脸谱，可以说是世嘉的微缩版；车尾灯又带有一点C4 L设计风格的线条，令整车感觉更符合那些想购买人生第一台车的消费者。
动力方面，新爱丽舍搭载的是117马力1.6LCVVT发动机，对于一顿多的整备质量来说，这个动力算是基本够用。而变速箱则有5速手动和4速自动选择。
理论部分就先说到这里，以下是实际对比试驾部分。对比试驾主要分为三个部分：直线加减速、U型调头、S型绕桩。
首先直线加减速部分，主要对比的加速能力和制动能力。在加速环节中，爱丽舍在终点前3个雪糕筒前，时速大概是60km/h左右，便升上了2档。然后当车子开到了标记后，就立刻进行紧急制动。
在进行紧急制动时，爱丽舍的减速度很大。制动力是一点制动踏板就有，而且劲道很足,给驾驶者充足的信心。
紧接下来的U型调头部分，采用电动助力转向系统。方向盘的阻力总体感觉差别不大。如果在原地打方向盘，阻力会有些差别。
在S型绕桩部分，爱丽舍凭借更硬朗的悬挂，车身侧倾较低，得到们一致好评。在爱丽舍这个级别里，基本都是采用前麦弗逊后扭力梁的设计。而对扭力梁的调教，法国人的技术可是提升到炉火纯青的地步。
总结：通过今次的试驾，新爱丽舍展现出其优势在于更时尚年轻的外形、更好的动力系统、以及更出色的悬挂调校技术，带给你更有的驾车体验。