提到呼伦贝尔，大家会想到什么？
美丽的大草原！
可冬天的呼伦贝尔呢？
美丽的雪原！
在开始介绍这次试驾之前，我非常希望与大家分享几张与试驾无关的照片！
下面三幅图为此次宝马3系冰雪试驾场地赛部分的赛场所在地风光。当我走下大巴踏上雪面的一刻，那种的美丽，实在让我一个粗人难以用言语表达，即使没有这次试驾活动，我也非常愿意到此体验林海雪原的无限美景！
驾驶培训
活动日一大早，大家就迫不及待来到了冰雪试驾场，打算一显身手，毕竟大家的驾龄至少都在5年以上，有的甚至超过20年。然而主办方还是为我们准备了驾驶培训课。事明，正常道的几年乃至几十年驾龄，上了冰面一切都从零开始。
甩尾过桩
通常来讲，甩尾意味着后轮失去抓地力，进而出现车辆失控局面。328i车型配备的DSC（动态车身稳定控制系统，常见的有ESC和ESP系统）会极力避免出现这样的失控状态，因此为了人为制造甩尾，我们必须关掉它！
注意图示中提到的第三步，由于BMW 328i是后驱车型，强大的发动机扭矩被传到至后轮时（仅需2档@2000RPM），就可以让后轮在冰面上打滑空转，进而发生侧向滑动。
那么，一次成功的甩尾是什么样？让我们看一眼活动举办方拍摄的！可以看到，后轮空转卷起大量积雪。
紧急制动+紧急避让
车在江湖走，谁还没遇到过个突发情况？但当车上了冰面，一切都不同了。铺装面上，BMW 328i的百公里制动仅需不到40m，而在冰面上，我们实测70km/h紧急制动距离竟然达到了70m。因此，在冰面上做紧急制动 紧急避让，也是需要技巧的。
在ABS及DSC的强力作用下，我们才可以从容进行制动和避让操作。但结果依然令我们汗颜。
环形漂移
甩尾过桩是让你不断换方向重复甩尾动作，而环形漂移则需要驾驶员很好地控制油门和方向。操作理论，与甩尾过桩是一致的，实践起来嘛，这个就……
我坦白，最后一张“骑墙”照，是我的杰作。由于关闭了DSC，飘移失败成功上墙。车身被雪墙架空，后轮完全失去抓地力，不得不呼叫救援。
在这里分享一点脱困经验。假如车辆陷入雪中，应打正方向，然后尝试前后移动车辆脱困，如果失败，请勿继续猛踩油门，那样只会让车辆越陷越深。如果无法自行脱困，呼叫救援吧！
倒车调头
在007等特工电影中，你是否羡慕他们卓越的驾驶技巧，能在瞬间让倒车状态的车辆掉头？？
试驾：这是小编我第一次驾驶后驱车型进行冰雪试驾，这次经历让我对汽车驾驶有了更深入的认识，并对其产生了更多。虽然这次试驾的大部分科目我都以失败告终，但至少习得了理论。希望以后有更多机会把理论付诸实践，争取早日如教练那样一般炉火纯青的驾驶技术。我还想问一句，其他品牌的冰雪试驾什么时候搞？
最后，如果你有去冬季的大草原体验雪地驾驶的冲动和计划，我在此要给您提几条：
1. 这里冷、很冷、特别冷！最冷时温度达到零下40℃，所以不要忘记保暖！
2. 切勿单车前往，一定要几辆车组队。而且，雪地胎是必不可少的。最好轿车和越野车混搭。
3. 冰雪试驾存在性，所有活动一定要在合适的场地和专业教练指导下进行！